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重型设备的隔热材料可有效防止高温导致发动机过热、汽车油液蒸发、电池和电子设备故障以及操作人员疲劳。它们可以单独使用，也可以与其他类型的隔热或隔音材料组合使用，并使用压敏胶带（PSA胶带）粘贴到表面上。
隔热材料基础知识和规格
热量不会静止不动，它会从较热的物体传递到较冷的物体。在柴油动力重型设备中，热量会从发动机缸体传递到发动机舱的其他部件。如果防火墙没有隔热层，热量还会进入驾驶室。在电动汽车中，热量会从电池传递出去，尤其是在高负荷充电或快速加速时。
R值
隔热材料的R值衡量其阻挡热流的能力。R值以单位厚度表示，R值越高，隔热性能越好。例如，假设某种隔热材料的R值为每英寸3.5。如果您铺设4英寸厚的这种材料，则总R值为14，因为3.5 × 4 = R-14。
厚度
无论以英寸 (in) 还是毫米 (mm) 为单位，厚度不仅仅关乎隔热性能。如果您要填充发动机舱内的缝隙，则需要一种能够完全填充缝隙并避免压缩永久变形的隔热材料。压缩永久变形是指材料在特定温度和载荷下经过特定时间的压缩而产生的永久变形。
抗拉强度
抗拉强度是指材料在拉伸或挤压下断裂前所能承受的最大应力。在重型设备中，抗拉强度更高的隔热材料不易因振动、压力或移动而变形。这些材料更高的结构完整性还能防止形成可能影响隔热性能的缝隙。
密度
低密度材料具有更好的隔热性能。这是因为它们含有更多空气，而空气的热阻相对较高，导热系数（TC，衡量传热能力的指标）相对较低。
简单来说，材料密度越低，其隔热性能就越好，因为它能更好地锁住空气——空气是热的不良导体。 温度范围和耐火性 隔热材料的温度范围是指材料能够发挥最佳性能且性能不会显著下降或丧失的温度范围。本质上，它是最低可用温度和最高可用温度之间的范围。然而，并非所有耐高温材料都耐火，因此务必将您的阻燃要求与材料的性能进行比较。
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